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成套件配送在汽車制造業(yè)是比較普遍的物流配送方式，其操作方式又可分為成套件組合配送與成套件拆分配送。
成套件組合配送在乘用車制造企業(yè)應(yīng)用的案例較多，例如SPS、AGV模式都是將相同生產(chǎn)工位的多種物料按照成套用量組合配送；成套件拆分配送需求常見于客車制造企業(yè)，而這類操作往往是客車物流配送的痛點(diǎn)，下面筆者就參與的客車企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)解決此問題的案例進(jìn)行說明介紹。
幫助客戶從計(jì)劃管理、物流配送、倉儲管理、工程變更、品質(zhì)管理等幾大業(yè)務(wù)梳理流程并建設(shè)系統(tǒng)。
技術(shù)環(huán)節(jié)：生產(chǎn)BOM是單層（只有頂層料號），大部分在BOM中設(shè)為虛擬件，沒有實(shí)體BOM。
采購環(huán)節(jié)：供應(yīng)商只按成套報(bào)價，價格無法拆分到子件項(xiàng)，采購訂貨與結(jié)算基于頂層料號。
生產(chǎn)環(huán)節(jié)：成套件里的所有子件不在同一個安裝點(diǎn)（生產(chǎn)工藝分在不同的車間、線別）。
物流環(huán)節(jié)：根據(jù)成套件總成的采購訂單收貨，根據(jù)生產(chǎn)需求將成套件里的子件拆開分別配送到對應(yīng)的安裝點(diǎn)。
簡單來說業(yè)務(wù)模式就是成套件總成進(jìn)料，成套件子件發(fā)料。
收貨的困擾：由于采購是基于總成件購買，生成的收料單據(jù)為總成件，而這類成套件的送貨大多還是分散成多個包裝，造成物流在收貨時難以點(diǎn)收確認(rèn)。
庫存賬務(wù)的困擾：系統(tǒng)庫存只有總成賬，沒有子件賬。查看子件賬只能通過手工賬確認(rèn)。
配送的困擾：配送單只生成總成料號，子件配送根據(jù)人員經(jīng)驗(yàn)將物料送到相應(yīng)產(chǎn)線。
另外，當(dāng)生產(chǎn)線出現(xiàn)子件不良品，因?yàn)闆]有子件料號配送都是走線下反饋，從物流處先借料對應(yīng)生產(chǎn)，同時反饋采購進(jìn)行額外購買補(bǔ)料。整個作業(yè)都是靠人工管控，增加各環(huán)節(jié)作業(yè)量且易出錯。
方法一：
1、技術(shù)下發(fā)的生產(chǎn)BOM仍為單層，在物流系統(tǒng)里另外維護(hù)成套件關(guān)系對照表。
成套件關(guān)系對照示例
漢思物流系統(tǒng)成套件關(guān)系維護(hù)頁面圖示
2、采購在下達(dá)采購訂單仍按總成料訂購，在生成采購交貨單時調(diào)用物流系統(tǒng)里的成套件關(guān)系，生成對應(yīng)的子件送貨單（注：要求供應(yīng)商需按成套量送貨，不允許不配套送貨）。
3、物流點(diǎn)收按子件點(diǎn)收入庫，系統(tǒng)生成相應(yīng)子件庫存賬，同時自動匹配計(jì)算總成件收料數(shù)量發(fā)給采購，以便采購依總成量進(jìn)行結(jié)算。
漢思物流系統(tǒng)成套件庫存頁面圖示
4、物流配送時系統(tǒng)依據(jù)成套件對照關(guān)系生成相應(yīng)子件配送計(jì)劃，物流依配送單執(zhí)行即可。
漢思物流系統(tǒng)成套件子件配送頁面圖示
5、生產(chǎn)環(huán)節(jié)：當(dāng)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)子件不良時，可在物流系統(tǒng)的質(zhì)量模塊里錄入相應(yīng)子件不良品信息，系統(tǒng)根據(jù)質(zhì)量判定結(jié)果，生成相應(yīng)采購與配送信息給采購與物流單位進(jìn)行訂購與配送作業(yè)。
方法二：
技術(shù)下發(fā)的生產(chǎn)BOM將完整的成套件對照關(guān)系一起下發(fā)，物流系統(tǒng)在處理BOM時將子件料號做升階處理（升階成一階總成料號）。
生產(chǎn)BOM處理示例
技術(shù)下發(fā)的生產(chǎn)BOM是源頭，只要將BOM關(guān)系處理好，后續(xù)采購入庫、物流配送、生產(chǎn)不良就有跡可循。方法二接下來的處理步驟同方法一，此處就不再贅述。
本文介紹的兩種方案僅供大家參考，企業(yè)內(nèi)部管理流程不同解決方案也有會有不同，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況制定適合本企業(yè)的解決方案。歡迎大家批評指正。
