今年的北京車展,一波又一波的老外,伸長了脖子,拿起皮尺和筆記本,都在認真記錄和學習,大有讓國人挺起腰桿,揚眉吐氣之勢。不得不承認,中國汽車在產(chǎn)品研發(fā)上已經(jīng)百花齊放,遙遙領先。但中國汽車想在長足的發(fā)展,卻還有一塊短板需要補齊。
是哪塊短版呢?今年5月初,豐田汽車發(fā)布了2023財年(2023年4月-2024年3月)的財報。我們重點關注豐田的銷量和利潤。2023財年,豐田銷售了大約1000萬輛汽車,利潤高達約2500億元。
對比來看,2023年,中國乘用車銷售2000多萬輛,是豐田的2倍,而利潤總和不到500億,卻只有豐田的五分之一。拋開其它如日元貶值等因素,豐田汽車一直堅持推進精益生產(chǎn),是其在面對中國汽車品牌沖擊時,還能保持高利潤利的主要原因。是值的中國汽車以及其它制造行業(yè)持續(xù)認真學習和研究的。
精益是人們從豐田生產(chǎn)方式總結(jié)而來,除了上面提到的亮眼的成績,豐田還憑借其穩(wěn)妥的生產(chǎn)方式在經(jīng)歷了幾次經(jīng)濟危機后,不但沒被拖垮,反而能夠脫穎而出,在汽車行業(yè)鶴立雞群,特別是其利潤率竟然高達汽車行業(yè)平均水平的8倍之多。各企業(yè)都希望推行精益,但又感覺困難重重。今天我們從看山是山,看山不是山,看山還是山,這三個階段來談一談精益。
剛開始,人們對精益的認識,一般體現(xiàn)在對某些精益的思想,精益工具的了解。比如精益特別強調(diào)消除浪費,因為利潤是公司發(fā)展的生命線,而對比增加銷售額,消除浪費是相對更容易,更快見效,多方共贏的方案,但卻經(jīng)常被人們所忽視。再比如一些精益的工具,如拉動式生產(chǎn)、看板、目視化管理、5S等等,沒有推動精益前,以為采用了這些精益手段,就能改善公司的利潤,在實際推動后,要么看不到利潤的改善,要么強推一段時間后,現(xiàn)場環(huán)境改善了一段時間,之后又恢復到老樣子,對于精益是不是適合自己,也產(chǎn)生了懷疑。
如果因為懷疑就放棄了,那么一般就到不了這第二個階段。如果繼續(xù)深入了解和研究,就會發(fā)現(xiàn)精益最核心的是需要改變公司的文化,改變公司全體人員的理念等這些形而上的東西。豐田公司發(fā)展精益是基于公司與人一樣,關注的核心應該是長久的生存,而不是快速的發(fā)展。所以,豐田更愿意做烏龜,而不愿意做兔子。免子速度快,但是一會兒快一會兒慢不均衡。烏龜雖然慢點,但是很均衡。所以,追求長期生存和均衡化是豐田精益的核心,我們在前面階段提到的工具,都是為這個服務的。有了這些理解,我們現(xiàn)在理解的精益跟之前理解的精益就大不同了。
在這個階段,持續(xù)推動精益,就不會急于求成,因為公司文化的改變,人員意識的改變不是一朝一夕可以炸出來的,而是需要文火持續(xù)不斷的煨,將精益思維、精益工具應用到生產(chǎn)的方方面面,使員工沉浸在精益的氛圍里面,假以時日,就可以搭建起精益牢固的基礎。
在看山不是山的階段,我們從公司文化和理念的層面,加深了對精益的理解,但是精益要如何落地呢。這時候就又要回到精益的工具上來,還是要從5S、拉動式生產(chǎn)、單件流、自働化等工具和方法的推動入手。但是這時候,我們不在盲目的為搞5S而搞5S,也不在急于求成,而是在推動具體應用的過程中去逐步的優(yōu)化公司的文化和人員的理念,這樣的精益才能夠持久,轉(zhuǎn)化成公司長期發(fā)展的核心競爭力之一。
對于制造企業(yè)而言,精益仍然是生產(chǎn)管理的基礎,也是企業(yè)利潤的源泉。當然,推動益精并不容易,甚至可以說困難重重,需要經(jīng)歷入門階段、蛻變階段和持續(xù)階段,而大多數(shù)企業(yè)止步于入門階段,這一方面讓我們認識到推動精益的艱巨,另一方面,也讓我們找到超越競爭對手的機會。
目前國家正在大力推動智能制造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,但是這并不代表進行了數(shù)字化轉(zhuǎn)型,生產(chǎn)自然就精益了。信息技術只是支持精益生產(chǎn)的一個工具。所以,不管是否進行數(shù)字化建設,都需要持續(xù)不斷的推動精益化生產(chǎn),使其成為企業(yè)的核心競爭力,在行業(yè)里堅持“卷”到最后。
如果想進一步了解精益生產(chǎn)和推動策略,請發(fā)私信給我們,我們準備了一些精益的資料供你參考。
HanThink
福州漢思信息技術有限公司成立于2008年,致力于提供企業(yè)用戶全面、量身定制的MOM管理軟件MES、WMS、LES、QMS、EAM、EMS、IOT和整體解決方案。
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